智界S7推送OTA升级，全国都能开的城区NCA“上车”

近日，华为首款智能轿车智界S7迎来重磅OTA升级，新增不依赖高精地图的城区智驾领航辅助NCA功能、代客泊车辅助（AVP）、侧向防碰撞辅助、3D车控桌面、智慧小艺等功能。这意味着智界S7的高阶智驾再度进化，全国都能开，越开越好开，引领业内高阶智驾在实用、可靠、安全三大维度上完全跨越，开始迈入全面用户普及阶段，成为业内智驾发展的又一里程碑。

打响智驾实用第一枪，可用路段高达99%

事实上，当前在很多用户眼中，高阶智驾只能算是加强版的辅助驾驶，同样只有上了高速或行驶在城市快速路等封闭道路上才能进行使用。而与此同时，由于智驾功能入门门槛并不高，一些车型的体验感做得略显拉跨，有的变道超车的判定太过于谨慎，导致行驶缓慢、频繁刹车；有的过于冒失，车辆容易陷入危险；有的车道保持定位不准，车辆容易走S型。这就让用户陷入两难，开启智驾解放了双手，精神压力却倍增。

因此，智驾功能最核心在于实用、可靠、安全，让用户可以没有任何限制地去用，也可以放心大胆地用。这正是华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统在业内的核心优势。智界S7在这次OTA升级后，将进一步拉开与其他对手的领先优势。

具体而言，在OTA升级之后，智界S7依托华为ADS 2.0高阶智驾，可以全面实现不依赖高精度地图的智能驾驶，不仅全国的高速、高架、快速路都能用，现在大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，可用路段高达99%。简单来说，只要开上路，用户就能开始用智驾，而且可以实现完全点对点的智驾。

无图也能开才真正实用，背后需多重技术铺陈

我们国家一直有着“基建狂魔”的称号，甚至在城市里面，道路更新都是非常频繁的，这就需要车辆的智驾功能不需要依赖高精地图也能实现，才能做到真正的实用。简单理解，在智驾方案上，一定是尽可能模拟真人驾驶场景、驾驶技能才能称得上是好用的系统。这也是华为ADS 2.0的看家本领。

从硬件配置看，智界S7搭载了基于华为192线激光雷达的多传感器融合感知系统，可实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知。同时，智驾系统坐拥GOD网络2.0和RCR网络2.0，既能精准识别各种障碍物，也能实现无图也能开。再加上智界S7采用的华为首创智驾交互博弈算法，让驾驶更丝滑。并且，华为还在持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略，能力不断进化。

举例而言，在OTA升级后，智界S7的城区智界能非常精准地避让异形障碍物，遇到斑马线及时避让行人，机非混行的场景提前预知做出预判，确保安全顺畅驾驶。而升级的城区LCC Plus功能则能让车辆在路口能自主“观察”红绿灯，遇到红灯时减速刹停，绿灯亮起后稳定通过。

此外，智界S7还新增新手模式帮助用户更好适应智驾，优化脱手检测方式更加贴近用户习惯，以及激活NCA时自动匹配道路限速、驶入高速收费站前主动降速功能、导航时NCA和LCC模式切换、常去目的地推荐四大功能，进一步提升智驾的实用价值。

智舱同步升级，新增3D车控桌面、副驾小憩模式、主副驾多坐姿

作为一款最强黑科技与最安全的纯电轿车，在智驾升级之余，智界S7同样没有忽略对于鸿蒙座舱的升级。其中，备受用户期待的3D车控桌面正式更新，用户在车机的桌面上就能直接对车辆功能进行操作控制。而且，其支持车外的后备箱、充电口等打开操作，也支持车内的空调、座椅等功能的设置，可以从车外一镜到底流畅切换车内，实现自由视角交互，既好用又好玩。

同时，副驾小憩模式则能让办公族在支持一键悬浮的副驾零重力座椅进行午休，舒适惬意。主副驾也更新了各3个的多坐姿设定，让用户一键达到想要的坐姿体感。另外车载智慧助手小艺能力再次升级，可根据环境主动服务，便于用户高效触达，更像一个智能大管家。

写在最后：

此前，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）提到：“我们的ADS高阶智能驾驶还是被大家认可的，用户在智能座舱、智能驾驶方面，公认我们的体验是最好的。这个行业很卷，我们提供技术帮助大家一起来卷，将更好的体验提供给消费者。”这正是智界S7此番OTA升级最大的价值所在，智驾“全国都能开 越开越好开”，实用、可靠、安全三大价值业内独树一帜，并且智舱体验感也有所提升。

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